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全國各地古驛道資料介紹

梅關古驛道(梅關古道)
  梅關古道分為兩個景區,南邊的廣東南雄市的梅關古道景區,門票30元,北邊的是江西大余縣的梅關古道景區,門票25元。梅關古道設關始于秦朝,后來關樓為戰爭所毀,所以從漢至唐,梅嶺只有嶺之稱,而無關之名,宋嘉佑年間建關樓后,才有梅關古道之稱。梅關古驛道歷經二千余年滄桑至今依然保留完整。梅關是橫跨贛粵兩省天然屏障,這里山勢險峻,峰巒對峙,歷代為兵家必爭之地,陳毅同志曾在這里打過三年的游擊戰,并留下《梅關三章》的著名詩篇。梅關又是古代贛粵二地商賈交通的必經之路,被稱為“嶺南第一關”。唐開元年間開始修筑梅關驛道,溝通了內陸與“海上絲綢之路”,對于促進贛粵經濟起有著重要的歷史意義。“庾嶺紅梅”是當地著名的景觀…[詳細]
秦皇古驛道
  秦皇古道距石家莊30公里,井陘縣城向東5公里,石太公路、石太鐵路倚其而過。這里關山環立,地勢險要,是山西、陜西通京的交通要沖,為歷代兵家必爭之地。古驛道長約百里,貫穿太行山、建在山嶺溝谷中。這條古驛道的歷史可追溯到秦代,曾是古代燕趙通向-的交通要隘,控制冀晉兩省的咽喉所在。秦始皇統一中國后,修筑了以咸陽為中心的驛道,井陘古驛道就是當時的主干線上的重要一段。這里關山環立,地勢險要,是山西、陜西通京的交通要沖,為歷代兵家必爭之地。公元前229年秦將望翦伐趙之戰;公元前204年漢將韓信以少勝多的背水之戰;公元756年唐將郭子儀、李光弼殲滅叛將史思明、平定安史之亂;公元1900年清將劉光才打響抵抗八國…[詳細]
獨松關和古驛道
  獨松關和古驛道位于蘇浙皖交界的安吉與杭州交接部獨松嶺。獨松關,是南宋都城臨安(今杭州)抵御北方敵兵的重要關隘。同治版《安吉縣志·古跡》載:“獨松關,宋建炎間(1127-1130)兵起,壘石為關,名曰獨松關。”“獨松關,雍正九年(1731)知州申夢璽建訊兵房六間,咸豐九年(1859)奉撫憲重修,十一年(1861)毀。”古驛道,實為臨安(今杭州)至建康(今南京)陸路捷徑之要道。現存安吉縣遞鋪鎮雙溪口關上村至余杭區百丈鎮獨松村段約1200余米。《新唐書·地理志》載:“唐寶歷二年(826)余杭縣令珧筑甬道,通西北大路,高廣徑直百余里,行旅無山水之患。”《元和郡縣圖志》載,杭宣驛道從杭州北至宣州共496…[詳細]
可渡關驛道
  可渡河古驛道位于城北69公里云、貴交界的可渡河畔,一條北連貴州,南入云南,開于秦、漢,洪武十五年重修的古驛道至今保存完好。驛道坎坎坷坷、曲曲彎彎,記錄著古代商旅活動的頻繁和艱辛,游人攀行在這里,似可聞有馬蹄之聲輕敲耳鼓。驛道沿線自然景觀及古碑、崖刻等人文古跡如明珠璀燦。諸葛亮征南時屯兵的“諸葛營”,明代南征時的“古戰場”及“古炮臺”、“烽火臺”,雖幾經滄桑,卻可想見當年紛飛的戰火、彌漫的硝煙;可渡河北岸約二百米高的峭壁上,灌木蔥綠處裸露著一片白色砂巖,遠而觀之,酷似“翠屏積雪”,可渡河北岸有一“V”形山口,這里有小溪潺潺,小溪兩旁的山坡上桃樹成林,春暖花開之際,桃花隨風飄落溪中,形成“桃花泛錦…[詳細]
晴隆古驛道
  晴隆縣內古驛道是滇黔古驛道的一段。東起盤江橋,依次經過半坡塘、哈馬哨、蓮城鎮、雞場鎮、廖基、安谷鄉至興仁縣。半坡塘段古驛道從甘蔗林中穿過,從盤江鐵橋橋頭直達半坡塘,路旁有明連云城遺址。滇黔古驛道,依地勢而修筑,依彎就曲,像條紐帶,系古代石匠們精心鋪筑而成。歲月悠悠,條條石階被行人踩踏得光滑白亮。沿古驛道緩行, 可飽覽獨特的山野風光,發思古人之幽情。這條古驛道是貴州省內保留較為完好的古驛道之一,是古代連接滇黔兩省的主要通道。古驛道被評為社會經濟文化活動遺址遺跡3級旅游資源。…[詳細]
富民古驛道
  據《富民縣志》記載,元代昆明(時稱中慶路)至元大都(今北京)的驛道是沿富民、武定、會理、德昌等地達成都,再由成都到大都。 明洪武15年(公元1382年),富民設驛站,名為利浪驛,分三路通往昆明,即:三村道、山心道、清水關道,是元謀、武定、富民等地通往昆明之要津。為避匪患,方便民眾,清光緒年間(迄今約120年)在三村道的完家村出口大箐新建石拱橋一座,并沿河而上鑿石開路,直通三村小菜園。歷經數百個風雨春秋,來往馬幫在驛道石板踩踏出深深的蹄印,銘記了歷史的滄桑。…[詳細]
紹興古驛道
  出新昌縣城舊東門至天臺縣界,至今還保留著一條較為完整的古驛道。一路鋪就的鵝卵石,光滑平整。目前橫貫斑竹的長街,會墅嶺的石級臺階,天姥寺至冷水坑的山路,仍留存古驛道的風韻。驛道上所設立小石佛鋪、冷水鋪、關嶺鋪,還可看出鋪址舊貌。驛道經桃源穿越天姥,到達關嶺頭,全長35公里。這條路,早先為南朝詩人謝靈運開拓,故又稱“謝公道”。現在,依這條古驛道大致平行的是 104國道線。 景點位置浙江省紹興市新昌縣…[詳細]
小新寨古驛道
  位于丘北縣新店鄉大路邊村民委小新寨村西向3公里處。是明清時期云南昆明通往廣西百色的交通要道路段,歷史相沿至民國未。現存小江口至小新寨一段石砌路面,長約1千米,路面寬度均在1.5米間,驛道旁還有驛站半邊寺1座,石缸一個,清代建橋功德碑1通,石拱橋1座。小新寨古驛道對于研究云南古近代對外交通提供了極為難得的實物證據,具有歷史、科學、藝術參考價值。…[詳細]
丙中洛茶馬驛道
  丙中洛茶馬驛道是一條從貢山通往西藏的人馬驛道。驛道穿越青藏高原與云貴高原轉換的整個地帶。途中地形、地貌獨特,風光優美,景色無以倫比,瀑布無數,珍稀生物繁多,且不乏危險。全程步行,約四-五天時間,到達西藏的察瓦洛。 丙中洛茶馬驛道是當年解放軍進駐西藏的通道之一,在領略風光的同時,可體會到當年進藏大軍的艱苦。…[詳細]
井陘古驛道
  出天長鎮往東南方向,是一座不大的山,山腳下一條山路彎彎曲曲地穿山而過。這樣一條普通的、坑坑洼洼的山路竟有著兩千多年的歷史。這就是在井陘境內的著名的秦皇古驛道。與知名的東天門一帶的古驛道相比,這段古道看不到當年的車轍,只留下一條清晰的雨水沖刷的痕跡。吳同庭說,這條山路看似簡單,可你瞧瞧兩邊,窄窄的小路兩旁是壁立的石山,這是一條從山中開出的小路,在那么久遠的年代,當時修路的艱難程度可想而知,這與東天門一段的古道是不同的。秦皇驛道是一條歷史悠久的交通要道,西起-,北達京都,天長就位于這條道路的咽喉之處,扼晉冀交通要沖,素有“燕晉通衢”之稱。古道天長一段全長20公里,如今城關、河東、三家店、板橋、核桃…[詳細]

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